Opel подкрепя опита за 24-часов световен рекорд на Найси Валде

download-pdf
download-image
download-all
Mon, 23/07/2018 - 14:45


  • Едно денонощие – рекордно каране на пистата в изпитателния център на Opel в Родгау-Дуденхофен
  • На три колела – легналият велосипед с изцяло затворена каросерия „веломобил”  достига максимална скорост 80 км/ч
  • Изцяло мускулна тяга – атлетката възнамерява да измине над 1 219 километра за 24 часа
  • #WeBelieve – марката Opel е мобилен партньор и вярва в успеха на Найси 

 

Рюселсхайм.  Никога досега човек не е изминавал повече от 1219 километра в рамките на 24 часа, задвижван единствено от собствената си мускулна сила. Това предстои да се промени на 28 и 29 юли. В 10:00 часа сутринта Никола "Найси" Валде ще започне своя опит за поставяне на световен рекорд на пистата в изпитателния център на Opel в Родгау-Дуденхофен, Германия. Атлетката ще използва триколесен легнал велосипед с изжяло закрита каросерия, който позволява постигането на максимална скорост от 80 км/ч. Така нареченият „веломобил” е уникална по рода си  аеродинамично усъвършенствано превозно средство, проектирано и произведено в един екземпляр от партньора на Найси Даниел Фен. С негова помощ 44-годишната спортистка ще се опита да подобри съществуващите 24-часови световни рекорди за изминато разстояние както за жени (1012 километра), така и за мъже (1219 километра). От 2015 година до момента родената в Хамбург атлетка държи 12-часовия световен рекорд в категорията HPV (Human Powered Vehicles e.V. – Задвижвани от човек превозни средства) за жени. Opel подкрепя германската спортистка в 24-часовия маратон, предоставяйки на разположение трасето на своята 4.8-километрова високоскоростна писта в изпитателния център Родгау-Дуденхофен. Марката е и мобилен партньор на Найси Валде, която ще пътува заедно със своя веломобил до Дуденхофен с Opel Vivaro, а по време на рекордния опит ще бъде съпровождана от сервизен автомобил Opel Ampera-e, който също е шампион по пробег в своята категория и може да измине изцяло на електричество пробег от 520 километра (според стандарта NEDC).

Opel подкрепя този амбициозен проект, тъй като решителността и амбицията на Найси Валде отразяват духа на марката и компанията като цяло - вярвайте в себе си, в успеха и в бъдещето! Затова #WeBelieve е подходящо мото и хаштаг на опита за подобряване на световния рекорд.

Спринт на две колела - Opel, велосипедният милионер

Opel се радва на дълга и богата традиция в колоезденето. Петимата синове на основателя на компанията Адам Опел имат значителнио успехи като състезателни колоездачи, а снимката на братята с техния петместен тандем  Quintuplet отдавна е станала емблематична. Opel започва собствено велосипедно производство през далечната 1886 година и така се превръща в една от първите компании, които произвеждат велосипеди в Германия. В началото на 20-те години на миналия век фирмата вече е най-големият производител на велосипеди в света. Едномилионният велосипед с емблемата на Opel е уникален продукт, представен пред широката общественост на 21 юли 1926 година. В историята на марката не липсват и световни рекорди. На 29 септември 1928 година край Париж белгийският състезател по колоездене Леон Вандерстуифт поставя нов световен рекорд със специална пистова версия на легендарния състезателен велосипед Opel ZR III и достига невероятната скорост от 122.77 км/ч, карайки зад швейцарския си пейсър Леман. Този световен рекорд остава непроменен в продължение на повече от 50 години. В края на 1936 година компанията със седалище в Рюселсхайм продава своето велосипедно производство на фирмата NSU от Некарсулм, Германия. На 15 февруари 1937 година Opel произвежда последния си велосипед, а общият тираж на производството през годините възлиза на общо 2 621 965 велосипеда.

Но и в годините след това, инженерите на Opel продължават да обръщат внимание на двуколесните и триколесните превозни средства и на няколко пъти създават подобни концептуални модели. На международното автомобилно изложение IAA във Франкфурт през 2011 година например, Opel представи RAK-e – концептуална студия на електрически задвижван модел с тандемно разположение на седалките и дизайн, напомнящ силно веломобилите. Подобно на тях, изключително усъвършенстваният в аеродинамично отношение RAK-e има две колела с по-широка следа писта на предната ос и се задвижва от двойка близо разположени задни колела – схема, която е много подобна на тази при триколесните легнали велосипеди. На международното автомобилното изложение в Женева през 2012 година RAK-e бе последван и от студия на модерен електрически велосипед. RAD-e демонстрира самоуверени детайли от стилистичната философия на Opel и бе в състояние да измине до 45 километра на изцяло електрическа тяга.

Изпитателният център на Opel в Родгау-Дуденхофен – изцяло на „ти” със световните рекорди

През 1972 година Opel впечатли всички със своя вълнуващ дизелов проект. Използвайки аеродинамично оптимизирана каросерия от модела GT, прототипът Diesel GT успя да постави два световни и 18 международни рекорда за дизелови автомобили на пистата в изпитателният център на Opel в Дуденхофен. Благодарение на системата за принудително пълнене с турбокомпресор, 2.1-литровият двигател достигаше изумителна за онова време максимална мощност от  95 к.с. В продължение на два дни и три нощи прототипът е поставен на изпитание върху високоскоростното трасе на центъра от екип от състезателни пилоти, а най-краткото измерено време за изминаване на отсечка от 1000 метра с летящ старт е 197 км/ч! Преди 46 години това постижение беше наистина сензационно за автомобил, използващ дизелово гориво.

През месец юли 2003 година, отново на терена на изпитателния център на Opel в Дуденхофен, моделът Opel Eco Speedster постави 17 международни рекорда в рамките на 24 часа под бдителния поглед на комисарите на международната федерация по автомобилизъм FIA. За да постигнат този впечатляващ резултат, инженерите на Opel не само бяха подготвили задвижващия тракт на дизеловия прототип за върхови показатели в преследване на рекордите, но достигнаха и границите на технологичните възможности по отношение на намаляване на аеродинамичното съпротивление и теглото. Двуместният прототип бе създаден на основата на серийния модел Speedster, но за разлика от него използваше специална олекотена полимерна каросерия, усилена с въглеродни влакна. Високоефективният спортен прототип с централноразположен двигател и грандиозно издължена задна част на каросерията бе задвижван от най-малкия четирицилиндров дизелов двигател в света, който по това време се предлагаше и в моделите Opel Agila и Opel Corsa (51 кВт/70 к.с.).

  • Contact :
  • Петър Добрев
    Петър Добрев
    Mаркетинг и PR мениджър
    Tel : +359 2 9693168
    Mobile : +359 886964999
    petar.dobrev@opel.com
Scroll